Z125PROを買いました
カワサキのZ125PRO（新車）をついに購入
前々からバイク欲しいなぁと思ってはいたのですがなかなか購入に至らず。
・・・ついに買ってしまいました😆
納車日は令和４年６月12日（日）
2021年モデル。今後生産されないと書いてありましたのでおそらく最終型となると思います。
この固体は販売店が確保していた在庫のようです。
約25年ぶり且つ初めての4ストロークエンジンのバイク
バイクに乗るのはだいたい25年ぶりくらい。所謂リターンライダーっていうやつです。
最後に乗っていたのはヤマハのR1-Zという２ストのバイクでした。
（ツイッターで最後はNSR250Rと書きましたが、勘違いでしたw）
そういえば、4ストのバイク買うの初めてだった。
— ショーイ (@kurudora55) June 16, 2022
中免とって最初に買ったのが新車の’88 NSR250R。
その後、R1-Z、TZR125とかも乗ったなぁ・・・
最後まで乗ってたのはNSR。RCバルブのリミッター解除したら化け物のマシンだった。
16歳で原付の免許を取って最初に買ったのが、ヤマハのチャンプRSというスクーター。確か6.3馬力。その頃の50ccスクーターはほぼ2ストのエンジンで、スズキのHiやホンダのDJ1とか色々ありました。
その後中免を取って最初に買ったのが’88 NSR250Rです。
チャンプRS、NSR250Rを所有しながら、YSR80、NS50でミニサーキットで走らせていました。
そして１度NSR250Rを手放してTZR125に乗りましたが、１年ほどでまたすぐにNSR250Rを買い戻し・・・やはりあの圧倒的パワーが忘れられずまたNSRに戻りました。
いやいや、なんと言ってもアクセルを開けただけでフロントアップする市販車なんてNSRくらいなものでしょうw カタログでは45馬力となっていましたが、実際は６０馬力以上だったと何かで読んだことがあります。ほとんどレーサーですw
その後、車で競技したくなりNSR250Rを手放して（維持できないw）、アルトワークスR（CM22V改）のスズキスポーツコンプリートカーを購入しダートトライアルにのめり込みました。
でもやっぱり（笑）バイクも乗りたいのは我慢できず、ちょっと無理しながらも中古のヤマハR1-Zを購入。
しかし、１年くらいで盗難に遭い、それ以降バイクに乗らなくなりました。
２ストのバイクしか乗ってない😆
それからおよそ25年ww
ついにライダーに復活です😆
最終的にZ125PROとグロムのどちらかで悩む
バイク購入にあたり、車検の無い250ccにするか125ccにするかという段階では、やはり任意保険など維持費を抑えられる125ccにしておきました。（久々なので小さいほうが安心かな？というのもあります）
そして車種の選択になり、以前から気になってきたGROMがミッションの５速化やABSの装備などの進化していたのでグロムにしようかな・・・とも考えましたが、Z125PROとの価格差や見た目（笑）の印象でZ125PROに決めました。
５速ミッションは正直なところいいなぁと思いましたけど、実際Z125PROに乗ったところ、４速でも十分だと思いました（でも５速のほうがいいですね
ABSは付いていたほうが良いに決まってますが、私的には無くてもいい装備です。
サーキット走行してるころにウェット路面でのブレーキング練習を散々やったので、フロントロックさせてもリカバリーしてコケないくらいにはコントロールできるはず（感覚が戻ればww）
というわけで、Z125PROでバイクライフを復活させていこうと思います。
ボチボチとバイクのこともブログに書いて行こうと思います。