対向車の右折待ちは譲るべき？譲らないほうが安全な場面と私の判断基準

片側1車線の道路を走っていて、対向車が右折待ちをしている場面。けっこうよくありますよね。

後ろに車列ができていると「譲ってあげたほうがいいかな」と思うこともあるし、逆に「ここで止まると危ないかも」と迷うこともある。

運転していれば誰でも経験する場面ですが、この「譲る・譲らない」の判断は、単なるマナーの問題ではありません。譲り方によっては、サンキュー事故のきっかけを作ってしまうこともあります。

この記事では、対向右折車に譲る場面、譲らない場面、そして譲るときに私が確認していることを整理します。

対向車の右折待ちは「譲るのが正解」とは限らない

対向車が右折待ちをしているとき、譲ってあげるのが親切な運転だと考える人は多いと思います。

たしかに、譲ることで交通の流れがスムーズになる場面はあります。
ただ、いつでも譲ればいいかというと、そうではない。

道路の上では、善意の譲りがかえって危険を生むことがあります。
とくに怖いのが、サンキュー事故です。

サンキュー事故とは、譲られた右折車が発進した瞬間に、譲った車の陰からすり抜けてきたバイクや自転車と衝突する事故のこと。譲った側の車が死角を作ってしまうために起こります。

優しい運転と安全な運転は、必ずしも同じではありません。

大事なのは「譲るかどうか」ではなく、「譲っても事故が起きにくい状況かどうか」を判断することです。

私が対向の右折待ち車に譲る条件

私は、対向右折車を見かけたらいつでも譲るわけではありません。
いくつかの条件がそろったときに限り、結果的に譲る形になることがあります。

対向車の後ろが詰まり、流れが止まっているとき

片側1車線の幹線道路で、自分の車線は流れているけれど、対向車線では右折待ちの車の後ろに車列ができていて、流れが完全に止まっている。もしくは右折待ちのすぐ後ろに直進したい大型車や大型バスが待っている。

こういう場面は、右折待ち車1台のために対向車線全体が止まってしまっている状態です。
この場合、条件がそろえば譲る意味があると考えています。

私場合は、特に公共の路線バス、物流のトラックなどが右折待ちで詰まってる状況では、意識的になるべく譲るようにしています。

ただし、急停止して「どうぞ」と止まるわけではありません。

私がやるのは、アクセルを早めにオフにして、前の車との車間を自然に広げること。
流れの中で車間が開けば、その隙間を使って対向右折車が曲がれるようになります。

「譲るために止まる」のではなく、「流れを乱さずに隙間を作る」。このニュアンスが大事だと思っています。

必要に応じて軽くパッシングで合図することもありますが、これは「こちらは減速していますよ」という意思表示にすぎません。「安全だから行っていい」と保証する合図ではない、ということは意識しています。

自分の後ろに車がいないときは譲らない

自分の車の後ろに追従車がいない場合は、基本的に譲りません。

理由はシンプルで、自分がさっさと通過すれば、その直後に対向右折車は曲がれるからです。

後ろに車がいないなら、私が譲るより、私がさっさと通過したほうが早い。

こちらが減速して止まって譲るより、速やかに通過したほうが、全体としてスムーズで安全なことが多いんですよね。
わざわざ減速して譲ることで、かえって対向右折車に「え、止まってくれた？　行っていいの？」と迷わせてしまうこともあります。

通過してしまえば、対向右折車は自分のタイミングで安全に曲がれる。
これが一番シンプルで、お互いにとってリスクの少ない形だと思っています。

店舗・駐車場・ガソリンスタンドへの右折進入も基本は同じ

交差点ではなく、対向車が右側にある店舗やガソリンスタンド、コンビニの駐車場などに右折で入ろうとしている場面。

この場合も、判断基準は基本的に同じです。

ただし、施設への右折進入は、交差点の右折と比べて右折車側が焦りやすいという特徴があります。
「早く入らなきゃ後ろの車に迷惑をかける」という心理が働きやすく、確認が甘くなりがちです。

また、施設の出入口付近には歩行者や自転車がいることも多い。
譲るなら、右折先の歩道や出入口周辺まで見たうえで判断するようにしています。

私が基本的に譲らない場面

ここからは、私が「この場面では譲らない」と判断している状況を整理します。

右折専用信号がある交差点

信号のある交差点で、右折専用信号（矢印信号）が出る構造になっている場合は、基本的に譲りません。

理由はいくつかあります。

信号が交通を整理してくれている場面では、その流れに乗るのが合理的です。
ここで個人の判断で譲ると、かえって周囲の車にとって予測しにくい動きになってしまいます。

右折専用信号がある交差点は、そもそも「信号が変わるまで待てば安全に曲がれる」構造になっているわけですから、個人の親切よりも信号と交通の流れに従ったほうが、全体として安全です。

自車の左側を二輪車・自転車がすり抜けそうなとき

これはサンキュー事故に直結するポイントなので、とくに慎重に判断しています。

譲る側の自分から見える景色と、対向右折車から見える景色はまったく違います。
自分の車が止まると、その車体が対向右折車にとっての死角になります。自分の横をすり抜けてくるバイクや原付、自転車は、右折車からは見えません。

「譲った車の陰からバイクが出てくる」。これがサンキュー事故の典型的な構図です。

左後方から二輪車が接近していたり、自転車がすり抜けてきそうな気配があるときは、安易に譲りません。
少しでも不安があるなら、譲らずにそのまま通過するほうが安全です。

譲るときに私が確認していること

状況を見て「ここは譲ってもいいかな」と判断したとき、実際に私が確認しているポイントをまとめます。

とくに重要なのは、左後方と左側方の確認です。

譲った車の陰からバイクや自転車が飛び出してくる。この構図を頭に入れておくだけで、譲る前に左側を見る意識が変わります。
自分が止まることで死角を作る以上、その死角に誰かがいないかを確認する責任は、譲る側にもあると考えています。

パッシングや手振りで合図することはありますが、それはあくまで「こちらは減速しています」という意思表示です。
「安全だから行ってください」という保証ではありません。最終的に右折できるかどうかは、右折車自身も周囲を確認して判断する必要があります。

譲る側にも「事故のきっかけを作らない」意識が必要

右折するかどうかの最終判断は、当然ながら右折車のドライバーがするものです。
こちらが譲ったからといって、自動的に安全が確保されるわけではありません。

ただ、譲る側の車が死角を作るのも事実です。
「譲ってあげたんだから、あとは相手の責任」という考え方は、現実の道路ではちょっと通用しないと思っています。

自分が止まることで、対向右折車からは見えない二輪車や自転車が飛び出す構図を作ってしまう。
その可能性を理解したうえで譲るなら、自分自身も周囲を見て「ここは安全に譲れる」と判断してから譲る。

譲るなら、安全に譲る。安全に譲れないなら、譲らない。

これが、私の中での現実的な判断基準です。

まとめ

「対向車が右折待ちしていたら譲るべき」「いや譲るべきじゃない」と、どちらが正解かの議論を見かけることがあります。でも実際の道路では、正解はひとつではなくて、そのときの状況で変わるものだと思っています。

大事なのは、「譲るか譲らないか」ではなく、「今この状況で、譲っても安全かどうか」を自分で判断できること。
その判断ができるようになるために、サンキュー事故の構図を知っておくことが一番の近道だと感じています。

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