NEXCO東日本東北支社が、東北6県の高速道路で調べた冬用タイヤの装着率を2026年11月9日に発表しました。11月第1週の時点で、東北6県全体の装着率は41.7%。東北でも、まだ半分以上の車が夏用タイヤ（ノーマルタイヤ）で走っていることになります。
東北の高速道路ではすでに初雪が観測され、路面がシャーベット状になっている場所も出ています。NEXCO東日本は早めの交換を呼びかけると同時に、交換したあとのナットの締め付け・空気圧・溝の深さの確認もお願いしています。この記事では、発表の数字を整理したうえで、スタッドレスタイヤをいつ履き替えるか、そして履き替えたあとに何を確認すればいいかを、日本自動車タイヤ協会（JATMA）の基準とあわせて解説します。
東北6県の冬用タイヤ装着率は41.7%
調査は2026年11月2日と4〜6日に、東北道・常磐道などのサービスエリア・パーキングエリアで行われました。
| 県 | 冬用タイヤ装着率 |
|---|---|
| 青森県 | 65.0% |
| 岩手県 | 56.4% |
| 秋田県 | 42.5% |
| 宮城県 | 40.5% |
| 福島県 | 35.8% |
| 山形県 | 34.1% |
| 東北6県 | 41.7% |
地域別の数字を見ると、同じ県の中でも差があります。低かったのは福島県浜通りの16.7%、秋田県県南の25.0%、福島県中通り南部の27.7%、山形県庄内の28.6%。高かったのは青森県の65.0%、岩手県北部と秋田県県央の60.0%でした。
ただし、これは調査した地点での装着率で、東北のすべての車の装着率ではありません。高速道路のSA・PAに寄った車を調べた数字なので、他県から来た車も含まれている可能性があります。NEXCO東日本は12月上旬に2回目の調査を予定しています。
NEXCO東日本は、シーズン初めは路面凍結や積雪でのスリップ事故が多い傾向があるとしています。運転する側も、雪道の感覚がまだ戻っていない時期です。「まだ大丈夫」と思っているうちに、雪の日が先に来てしまうのがこの時期の怖いところです。
スタッドレスタイヤはいつ交換する？
冬用タイヤへの交換に「この日から」という決まりはありません。目安になるのは、次の3つです。
- 住んでいる地域や、行く予定の場所で雪が降る前：東北ではすでに初雪が観測されている。降ってからではタイヤ店が混み、交換の予約が取りにくくなる
- 雪の多い地域へ出かける予定が決まったとき：自分の住む地域では雪が降らなくても、スキーや温泉で東北・北関東・信越へ行くなら、その前に履き替える
- 朝の路面凍結が心配な時期になったら：雪が降らなくても、橋の上やトンネルの出入り口は凍りやすい
関東や都市部に住んでいると、普段はノーマルタイヤのままで冬を越せることもあります。ただ、高速道路で北へ1〜2時間走れば、路面はまったく別物です。「住んでいる場所」ではなく「走る場所」で決めるのが基本だと思います。
なお、雪道や凍結路で冬用タイヤやチェーンなどの滑り止めをしないで走ることは、多くの都道府県で公安委員会の規則により禁止されています。冬用タイヤはマナーではなく、ルールとして求められている装備です。
履き替えたら確認したい3つのこと
NEXCO東日本の発表で強調されているのが、交換したあとの点検です。タイヤの交換時期は、タイヤが外れる「脱輪」が起きやすい時期でもあります。
1. ホイールナットの締め付けと増し締め
NEXCO東日本は、2023年12月に八戸自動車道で大型トラックから外れたタイヤが高速道路で作業していた人に当たり、亡くなる事故があったことを挙げて、ナットの緩みの確認を呼びかけています。
JATMAの「タイヤの使用基準」でも、ナットは車ごとに決められたトルクで対角線の順に締め、取り付けたあと、走り始めの100km程度でナットの増し締めをするよう求めています。大型車については、国土交通省も交換後50〜100km走ったあとの増し締めを関係団体に要請しています。
- 締め付けはトルクレンチで規定トルクに。強く締めすぎてもボルトやホイールを傷め、緩みの原因になる
- 自分で交換したなら、100kmほど走ったら増し締めする。トルクレンチがなければ、整備工場やタイヤ店で見てもらう
- お店で交換した場合も、増し締めのタイミングを確認しておく
- 道路上での増し締めは危険なのでしない
2. 空気圧
しまっておいたタイヤは、空気が抜けていることがあります。JATMAによると、タイヤの空気は自然に抜けて1か月で5%程度下がります。また、空気は温度が下がると縮むので、秋に合わせた空気圧でも、冷え込んだ冬の朝には下がっていることがあります。
- 点検は走る前のタイヤが冷えているときに、エアゲージで測る
- 基準は車の指定空気圧（運転席ドアのあたりのラベルや取扱説明書に書いてある）。JATMAは指定空気圧から0〜+20kPaの範囲で調整するよう示している
- 最低でも1か月に1度は点検する。スペアタイヤも忘れずに
- 走ったあとに空気圧が上がっていても、空気を抜かない
NEXCO東日本も、空気圧の補充はタイヤのバーストを防ぐためにも大事だとしています。
3. 溝の深さ｜スタッドレスは「新品の50%」が限界
ここがいちばん勘違いしやすいところです。スタッドレスタイヤは、ノーマルタイヤより早く寿命が来ます。
| 使用限度 | 目印 | |
|---|---|---|
| 冬用タイヤとして | 残り溝が新品時の50% | プラットホーム |
| タイヤとして（法律上） | 残り溝1.6mm | スリップサイン |
JATMAの基準では、積雪路や凍結路を走るなら、残り溝が新品時の50%未満の冬用タイヤは使わないこととされています。その目印が「プラットホーム」です。溝の底に設けられた段差で、すり減って残り溝が新品の50%になると、溝が途切れて表に出てきます。多くのタイヤでは、側面（ショルダー部）にある矢印などのマークで、プラットホームの位置がわかるようになっています。
NEXCO東日本は、溝の深さが新品から50%程度すり減ったタイミング（5mm）が交換時期だとしています。簡単な確かめ方として、100円玉を溝に差し込んで「1」の字が見えたら、残り溝は約5mmです。
ただし、新品のときの溝の深さはタイヤによって違います。5mmや100円玉はあくまで目安で、正確に判断するならプラットホームが出ているかどうかを見てください。
プラットホームが出たスタッドレスタイヤも、スリップサイン（残り溝1.6mm）が出るまでは夏用タイヤとして使えます。ただ、スタッドレスは雪や氷で効くように作られたタイヤです。乾いた路面や雨の路面では、夏用タイヤと同じようには止まりません。冬用としての役目が終わったら、交換を考える時期だと思います。
溝が残っていても安心できない「ゴムの硬さ」
スタッドレスタイヤは、柔らかいゴムで氷の表面をとらえて止まるタイヤです。溝が十分残っていても、年数がたってゴムが硬くなると、氷の上での効きは落ちます。
以前、タイヤの寿命の記事でも書きましたが、私はNB8Cロードスターのような「あまり距離を走らない車ほど、溝ではなく年数でタイヤを判断する」ようにしています。スタッドレスはまさにこのタイプで、1年のうち使うのは冬の数か月だけ。距離はあまり走らないのに、年数だけは確実に重なっていきます。
- タイヤの側面に刻まれた製造年週（4けたの数字）で、何年目のタイヤかを確認する
- 側面やみぞの底にひび割れがないかを見る
- 迷ったらタイヤ店でゴムの硬さを測ってもらう
製造年週の読み方は、こちらの記事で写真つきで解説しています。
しまっておくときの環境も、ゴムの劣化に影響します。直射日光が当たる屋外に積んでおくより、温度変化の少ない日陰に保管するほうがタイヤは長持ちします。
冬の高速道路に出る前に
NEXCO東日本は、タイヤのほかにも次の準備を呼びかけています。
- 出発前も、走っている途中も、こまめに情報を確認する：冬の高速道路は天気が急に変わる。ドラとら（ドライブトラフィック）や気象情報を確認する
- いつもより早めに出発する：シーズン初めは雪道の感覚が戻っていないこともある。急ハンドル・急ブレーキを避け、ゆっくり走る
- 車内で長時間待つことへの備え：事故や大雪で高速道路上に長時間止まることがある。水・食料・携帯トイレなどを積んでおく
また、大雪のときは国が指定した区間でチェーン規制が出ることがあり、その区間はスタッドレスタイヤを履いていてもチェーンを着けないと通れません。スタッドレスだから大丈夫、とは限らないので、雪の多い地域へ行くならチェーンも積んでおくと安心です。
長距離を走る前の点検項目は、こちらにまとめています。
雪道で動けなくなったときの対応は、加入しているロードサービスによって違います。雪道のスタック（立ち往生）を対象外にしている保険会社もあるので、冬に遠出をする前に一度確認しておいてください。
よくある質問
スタッドレスタイヤの溝は何mmまで使える？
雪道・凍結路で冬用タイヤとして使えるのは、残り溝が新品時の50%までです。NEXCO東日本は目安を5mmとしていて、100円玉の「1」が見えたら交換時期です。正確にはプラットホームが出ているかで判断します。法律上のタイヤの使用限度は残り溝1.6mmです。
プラットホームとスリップサインの違いは？
プラットホームは、冬用タイヤとしての使用限度（新品時の50%）を示す目印で、スタッドレスタイヤにだけあります。スリップサインは、すべてのタイヤにある、タイヤとしての使用限度（残り溝1.6mm）を示す目印です。スリップサインが出たタイヤで走ると整備不良になります。
タイヤを交換したあと、ナットの増し締めはいつ？
JATMAは、取り付けたあと走り始めの100km程度で増し締めをするよう示しています。トルクレンチを使い、車ごとに決められたトルクで締めます。道具がなければ、整備工場やタイヤ店に頼んでください。
冬は空気圧を高めにしたほうがいい？
基本は車の指定空気圧に合わせます。JATMAは指定空気圧から0〜+20kPaの範囲で調整するよう示しています。冬は気温が下がって空気圧も下がりやすいので、こまめに測ることのほうが大切です。
まとめ
- NEXCO東日本東北支社の調査で、2026年11月第1週の東北6県の冬用タイヤ装着率は41.7%（青森65.0%〜山形34.1%）
- 冬用タイヤへの交換は、住んでいる場所ではなく「走る場所」で雪が降る前に
- 交換したら、ナットの増し締め（走り始め100km程度）・空気圧（月1回以上）・溝を確認する
- スタッドレスの使用限度は残り溝が新品時の50%。目印はプラットホームで、100円玉の「1」が見えたら約5mm
- 溝があっても、年数がたってゴムが硬くなると氷の上では効かない。製造年週とひび割れも見る
タイヤ交換は「替えたら終わり」ではなく、替えたあとの100kmと、毎月の空気圧までがセットです。雪が降ってから慌てないように、今のうちに一度タイヤを見ておいてください。
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